AUTO - Stiri

Legea privind dotarea masinilor cu cauciucuri de iarna se afla pe ultima suta de metri. Saptamana viitoare va fi adusa in discutie in Guvern ordonanta de urgenta privind obligativitatea echiparii autoturismelor cu anvelope de iarna in sezonul rece (1 noiembrie - 31 martie).

Proiectul de ordonanta prevede si nivelul amenzilor care vor fi aplicate celor care nu vor avea masinile "incaltate" corespunzator. Potrivit proiectului, aceasta contraventie ar urma sa fie sanctionata cu 9 pana la 20 de puncte amenda. Un punct amenda este echivalentul a 60 de lei, astfel ca soferii ar putea plati intre 540 de lei si 1.200 de lei, daca vor circula iarna fara cauciucuri corespunzatoare.

De ce sunt atat de importante anvelopele de iarna? Pentru ca pur si simplu cele de vara nu fac fata in sezonul rece. Diferentele nu sunt doar cele legate de aderenta, ci mai ales de consistenta materialului.

Anul trecut, dealerii de masini de lux din Romania, precum Ferrari, BMW sau Rolls Royce, au facut profit, iar cei de autoturisme mai ieftine au inregistrat scaderi ale vanzarilor.

Romanii au cumparat cu o treime mai multe masini BMW decat in 2009, respectiv 1.700 de astfel de autoturisme.

Si Ferrari a gasit in Romania 20 de proprietari pentru masinile sale in 2010.

Totusi, cea mai mare crestere de pe piata noastra a inregistrat- o brandul de lux Nissan Infiniti, numarul de inmatriculari al acestuia crescand la 82 de unitati.

Rolls Royce a vandut anul trecut in tara noastra doar doua astfel de masini.

Jaguar a convins 31 de romani sa-si inmatriculeze un automobil nou de la ei.

Maserati, in schimb, a avut doar 7 cumparatori.

Desi 1.500 de romani si-au achizitionat cate un Mercedes, compania a avut pierderi de 8%.

Sursa: Libertatea - (Redactia Libertatea)

Sistemul bonus-malus, potrivit Ordinului CSA numarul 21/2009, este format din categoria de baza B0, 14 clase de bonus si opt clase de malus. Clasa B0 este clasa atribuita unui asigurat nou, fara istoric in asigurare.
Astfel, reducerile se acorda numai daca nu ati avut daune in anul calendaristic anterior si in anul curent, iar acordarea clasei bonusului, depinde si de perioada pentru care se face noua polita RCA.

Daca polita curenta este in clasa B1 prin reinnoirea acesteia, fara daune, pe o perioada de sase luni aceasta va trece in clasa B2. Daca reinnoirea se face pe 12 luni se va primi clasa B3. Reducerile se acorda in acest fel pana la clasa B14 astfel: B0 -0%, B1 -5%, B2 -10%, B3 -14%, B4 -18%, B5 -22%, B6 -26%, B7 -29%, B8 -32%, B9 -35%, B10 -38%, B11 -41%, B12 -44%, B13 -47%, B14 -50%.

Pentru aplicarea unui malus sunt luate in calcul evenimentele pentru care a fost platita cel putin o dauna in perioada de referinta, in care se retine responsabilitatea totala sau partiala a conducatorului auto, indiferent cine a condus vehiculul la momentul producerii accidentului, indiferent de modul de protocolare a acestuia, prin proces-verbal intocmit de politie ori prin constatare amiabila de accident. In functie de aceste criterii majorarile se aplica astfel pentru cele opt clase de malus: M1 +5%, M2 +10%, M3 +20%, M4 +30%, M5 +45%, M6 +60%, M7 +80% si M8 +100%.

Daca la momentul producerii evenimentului vehiculul era insusit si folosit fara acordul proprietarului si acest lucru a fost sesizat in scris politiei, coeficientul din sistemul bonus-malus al asiguratului nu este influentat.

Reducerea sau majorarea stabilita conform sistemului bonus-malus se aplica tarifelor notificate si practicate de catre societatea de asigurare la care asiguratul doreste sa incheie asigurarea obligatorie de raspundere civila.

Potrivit articolului 72 din Ordinul 21/2009, in situatia in care un asigurat detine mai multe vehicule, sistemul bonus-malus se aplica distinct pentru fiecare vehicul. De asemenea, in cazul vanzarii sau radierii vehiculului asigurat, stabilirea noii clase de bonus-malus pentru un vehicul nou-dobandit se face pornind de la clasa bonus-malus de care asiguratul a beneficiat anterior.

In cazul in care baza de date CEDAM nu poate fi interogata de catre asigurator, acesta poate stabili daunalitatea pe baza unei declaratii pe propria raspundere a asiguratului.

Sursa: Capital - (RCA Super Ieftin)

Fie că vorbim de modele total noi sau de ediţii speciale ale unor maşini puternice, Salonul Auto Geneva 2011 a fost bogat şi în ce priveşte "colecţia" de maşini sport, pe toate gusturile:

Locul 10: Maserati GranCabrio Sport

Versiune upgradată a frumosului cabriolet italian, GranCabrio Sport ajunge la 450 CP, beneficiind de mici detalii exclusiviste, precum şi de o nouă culoare pentru caroserie, Rosso Trionfale.

Locul 9: Gumpert Tornante

La bază este un model Gumpert Apollo, revizuit în profunzime de carosierul Touring Leggera, care a reuşit să îi confere un aspect mai apropiat de al GT-urilor cu pretenţii.

Locul 8: Lexus LF-A Nurburgring Edition

Unul dintre cele 50 de exemplare dedicate recordului stabilit la Nurburgring a fost prezent şi la Geneva 2011.

Citeşte mai multe despre topul celor mai tari supercaruri şi maşini exotice la Geneva 2011 pe www.promotor.ro

dolion a scris:

Potrivit articolului 72 din Ordinul 21/2009, in situatia in care un asigurat detine mai multe vehicule, sistemul bonus-malus se aplica distinct pentru fiecare vehicul. De asemenea, in cazul vanzarii sau radierii vehiculului asigurat, stabilirea noii clase de bonus-malus pentru un vehicul nou-dobandit se face pornind de la clasa bonus-malus de care asiguratul a beneficiat anterior.

In cazul in care baza de date CEDAM nu poate fi interogata de catre asigurator, acesta poate stabili daunalitatea pe baza unei declaratii pe propria raspundere a asiguratului.

Sursa: Capital - (RCA Super Ieftin)

Consider ca e nedrept sistemul de procedura a asigurărilor la voi.
Cum adică, dacă eu un conducător priceput si atent vînd mașina mea, unui conducător nou fără experienta el va beneficia de reducerile ce le-am dobîndit eu in decursul anilor prin buna comportare in circulație?

La noi, ai vîndut mașina si mai ai 2-3-4 luni de asigurare, ti se da bani înapoi si cel ce a cumpărat-o va trebui sa facă un contract de asigurare a lui personal de la început.

Constructorul auto indian Tata Motors ar putea comercializa modelul Nano, cea mai ieftina masina din lume, pe piata europeana incepand din 2013, a declarat directorul general al grupului Carl-Peter Forster intr-un interviu publicat sambata in cotidianul german Frankfurter Rundschau, transmite Reuters.
Intrebat in legatura cu posibilitatea comercializarii modelului Nano in Europa, Carl-Peter Forster a spus : 'lucram la o versiune pentru Europa, care ar urma sa fie gata de comercializare in doi-trei ani'. Pretul acestui model va fi semnificativ mai mare fata de 2.000 de euro cat costa versiunea de baza comercializata in India.
'Pretul estimativ va fi de 5.000 de euro. Va fi vorba de o masina cu patru locuri, pachet complet de siguranta si un motor diesel cu trei cilindri cu o capacitate de 68 de cai putere', a mai spus Carl-Peter Forster.
In luna februarie a acestui an, vanzarile de automobile Nano s-au dublat pana la 8.262 de unitati. Constructorul auto Tata Motors, parte a conglomeratului indian Tata cu activitati variind de la automobile la software, a afisat in trimestrul patru al anului trecut un profit net de 24,24 miliarde rupii (857 milioane dolari), comparativ cu un profit de 6,5 miliarde rupii in perioada similara a lui 2009.

SURSA: Agerpres

Imaginile au fost surprinse de camerele de supraveghere dintr-o intersecţie din oraşul Heze, provincia Shandog, China. Videoclipul de 12 minute arată un număr impresionant de accidente rutiere, ceea ce poate duce la concluzia că aceasta este cea mai periculoasă intersecţie din lume.

La numai 22 de ore de la postarea pe site-ul Youku, filmul a strâns mai mult de 2 milioane de vizualiări şi peste 270 de pagini de comentarii.